Поездила тут на электричках
Ну что сказать.
Единственное, в чем РЖД достигла совершенства - это в организации максимального геморроя для пассажиров и максимально эффективных условий для проведений террористических актов.
Позволю себе небольшой обзор ж/д станциий "Вырица", от которой я отбываю в СПб, и "Купчино", с которой убываю обратно.
В Вырице через пути, конечно, построен высоченный переход - 60 ступенек. Это весьма доставляет, учитывая основные категории дачников (мамаши с детьми и пенсионеры) и то, что они - дачники, то есть тащатся не с пустыми руками. За что РЖД так ненавидит нормальные наземные переходы со светофорами, даже версий не имею.
В Купчино надо несколько раз спуститься и подняться по пролетам в 30 ступенек - чтобы пройти в кассу, а потом на платформу. Кассы рядом с платформами - не наш путь. Так же, как и кассы рядом с вокзалом (это вырицкий вариант - надо было почему-то отремонтировать здание вокзала в стиле СИЗО, а потом в двухстах метрах построить турникеты на вход и кассы с пятью сидячими местами. Удивительно, но на вокзале почему-то никогда никого нет 0_0).
Выйти с платформы, как вы помните, можно тока через турникеты.
В Купчино половина турникетов закрыта навсегда, в Вырице - открыты аж все 6 или 8, но там своя фишка.
Если пойти в давке налево, куда прутся все - то рано или поздно вылезешь на улицу, а если сумничать и пойти направо, где пусто и никого нет - то попадешь в никуда. Там просто все забором огорожено и тропинка вдоль путей, ахах. Так что умники, балансируя на одной ноге и обнимая забор, проникают на дрожащих ножках по узкому парапету в тропку среди лопухов и выбираются таки на дорогу.
В Купчино зато есть навес, а в Вырице стой 10, а то и поболее минут в очереди под дождем на вход в ПАВИЛЬОН, бля.
Уравнивает ситуацию то, что турникеты везде тупят, двери везде как можно более узкие, места для прохода везде одинаково мало и толпа везде одинаково плотненько-удобная для вброса тротила.
Еще в Купчино есть крутая штука - турникеты стоят сразу после ступенек, по которым ты поднимаешься на платформу. И тут же, перекрывая проход к одному из них, расположился автомат по продаже билетов. Тем, кто хочет развить в себе истинный дзен - рекомендую воспользоваться этим автоматом примерно минут за 10 до отправления в час пик.
Замечу, что, судя по количеству и частоте шныряющих по вагонам контролеров, турникеты не решили проблему неплательщиков, внезапно!
Цифровизация тоже радует.
Ежели вы вознамерились приобресть билет на электричку через приложение, то каждый раз, каждый! вам надо будет добавлять себя в качестве пассажира, каждый раз соглашаться с разглашением ваших персональных данных и каждый раз вручную вводить данные платежной карты.
А когда вы купили билет, то не удивляйтесь, что не видите в нем время отправления - это, по мнению РЖД, совершенно лишнее.
Почему нужно покупать билет именно на конкретную электричку и потом нестись на нее, обосравшись, вместо того, чтобы спокойно сесть на следующую - загадка. Количество билетов, судя по выпадающим из тамбура пассажирам - не ограничивается.
В каждом вагоне есть табло с информацией, какая станция - следующая, но за 20 поездок я видела его работающим только один раз.
Так же всего один раз удалось расслышать, чё там озвучивают на сей счет, в остальных случах - либо с треском и шипением, либо в момент грохота открывающихся дверей, либо на минимальной громкости.
Зато коробейники орут как оглашенные и с дикцией полный порядок. За короткое время я выучила наизусть все прокламации и даже успела немного сойти с ума, ибо некоторые из них достигали шести минут.
Еще интересный момент - оказывается, есть короткие платформы и высадиться на них можно тока из первых 4 вагонов. А ну-ка, угадай, как узнать, в каком находишься ты? Да никак, ессно.
И напоследок о расписании.
В дачный сезон дневной перерыв в электричках начинается с 10 утра и составляет 4 часа (иногда - 5). Заебись, как говорится.
На этом доклад окончен, спасибо за внимание.
Желаю вам возможности избегать общественного транспорта как можно дольше.
Единственное, в чем РЖД достигла совершенства - это в организации максимального геморроя для пассажиров и максимально эффективных условий для проведений террористических актов.
Позволю себе небольшой обзор ж/д станциий "Вырица", от которой я отбываю в СПб, и "Купчино", с которой убываю обратно.
В Вырице через пути, конечно, построен высоченный переход - 60 ступенек. Это весьма доставляет, учитывая основные категории дачников (мамаши с детьми и пенсионеры) и то, что они - дачники, то есть тащатся не с пустыми руками. За что РЖД так ненавидит нормальные наземные переходы со светофорами, даже версий не имею.
В Купчино надо несколько раз спуститься и подняться по пролетам в 30 ступенек - чтобы пройти в кассу, а потом на платформу. Кассы рядом с платформами - не наш путь. Так же, как и кассы рядом с вокзалом (это вырицкий вариант - надо было почему-то отремонтировать здание вокзала в стиле СИЗО, а потом в двухстах метрах построить турникеты на вход и кассы с пятью сидячими местами. Удивительно, но на вокзале почему-то никогда никого нет 0_0).
Выйти с платформы, как вы помните, можно тока через турникеты.
В Купчино половина турникетов закрыта навсегда, в Вырице - открыты аж все 6 или 8, но там своя фишка.
Если пойти в давке налево, куда прутся все - то рано или поздно вылезешь на улицу, а если сумничать и пойти направо, где пусто и никого нет - то попадешь в никуда. Там просто все забором огорожено и тропинка вдоль путей, ахах. Так что умники, балансируя на одной ноге и обнимая забор, проникают на дрожащих ножках по узкому парапету в тропку среди лопухов и выбираются таки на дорогу.
В Купчино зато есть навес, а в Вырице стой 10, а то и поболее минут в очереди под дождем на вход в ПАВИЛЬОН, бля.
Уравнивает ситуацию то, что турникеты везде тупят, двери везде как можно более узкие, места для прохода везде одинаково мало и толпа везде одинаково плотненько-удобная для вброса тротила.
Еще в Купчино есть крутая штука - турникеты стоят сразу после ступенек, по которым ты поднимаешься на платформу. И тут же, перекрывая проход к одному из них, расположился автомат по продаже билетов. Тем, кто хочет развить в себе истинный дзен - рекомендую воспользоваться этим автоматом примерно минут за 10 до отправления в час пик.
Замечу, что, судя по количеству и частоте шныряющих по вагонам контролеров, турникеты не решили проблему неплательщиков, внезапно!
Цифровизация тоже радует.
Ежели вы вознамерились приобресть билет на электричку через приложение, то каждый раз, каждый! вам надо будет добавлять себя в качестве пассажира, каждый раз соглашаться с разглашением ваших персональных данных и каждый раз вручную вводить данные платежной карты.
А когда вы купили билет, то не удивляйтесь, что не видите в нем время отправления - это, по мнению РЖД, совершенно лишнее.
Почему нужно покупать билет именно на конкретную электричку и потом нестись на нее, обосравшись, вместо того, чтобы спокойно сесть на следующую - загадка. Количество билетов, судя по выпадающим из тамбура пассажирам - не ограничивается.
В каждом вагоне есть табло с информацией, какая станция - следующая, но за 20 поездок я видела его работающим только один раз.
Так же всего один раз удалось расслышать, чё там озвучивают на сей счет, в остальных случах - либо с треском и шипением, либо в момент грохота открывающихся дверей, либо на минимальной громкости.
Зато коробейники орут как оглашенные и с дикцией полный порядок. За короткое время я выучила наизусть все прокламации и даже успела немного сойти с ума, ибо некоторые из них достигали шести минут.
Еще интересный момент - оказывается, есть короткие платформы и высадиться на них можно тока из первых 4 вагонов. А ну-ка, угадай, как узнать, в каком находишься ты? Да никак, ессно.
И напоследок о расписании.
В дачный сезон дневной перерыв в электричках начинается с 10 утра и составляет 4 часа (иногда - 5). Заебись, как говорится.
На этом доклад окончен, спасибо за внимание.
Желаю вам возможности избегать общественного транспорта как можно дольше.